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2019-09-22 01:42 来源:消费日报网

  

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学生们早已习惯了用中文对话交流,背起中国的古诗也是朗朗上口。

  (张立)[责任编辑:陈城]

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  有些地方就要求特定日期必须慰问结对帮扶户,并上传照片,甚至要求在系统内录入信息……基层问题往往千头万绪,需要基层干部视情况灵活处理,但现有的严格制度又让他们少有可发挥空间。”在身边的同龄人中,吴碧荷的这个选择并不少见。

  (作者为美国乔治·华盛顿大学教授)(责编:白宇)

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当前位置: 东南网-汽车频道 > 独家报道> 林肯飞行家该卖多少钱?

何仑 向Ta提问 百度   走访慰问流于形式,和部分基层干部有形式主义和官僚主义思想存在联系。

来源:网通社 原创 2019-09-22 09:27

——车市热点问答(211

何仑(网通社联席内容官,网通社汽车研究院副院长)

有“小号领航员”之称的林肯飞行家将于四季度先后在美国和中国上市,此前的预热紧锣密鼓,其中最重要的活动是日前在美国旧金山举行的飞行家全球媒体试驾。

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问:您参加试驾后,对飞行家的大体印象怎么样?

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答:造型方面,相对于领航员的高大威猛,飞行家给人的感觉是修长优雅;长而平直的车顶由前至后向下倾斜,呈现一种类似飞机起飞瞬间的姿态,所以叫飞行家;内饰除一些细节外,与领航员大体相同。

驾乘体验方面,全程380公里,静谧性没得说,这是林肯的一大卖点;在曲折的山路上车辆表现相当稳健,不爽的是你会因此而不由自主地加快过弯速度,但这会让试乘的同行晕车,所以只能谨慎控制速度;带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统,类似奔驰的“魔术车身控制系统”(目前只有ABB的大型豪华车才配有这类奢华装置),能让你忘了美国的公路有多老、路面平整度有多差;自动跟车功能也表现不错;就是第二排座椅相对我这样的身高(1.82米)来说显得小了些,与美系车“宽大、舒适”的传统有所不同。

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问:关于飞行家的定位,说法比较乱。有的说是大型SUV,有的说是中大型SUV。到底是什么?

答:飞行家无疑是中大型C级SUV,只是尺寸上比欧洲的对手比如奥迪Q7、奔驰GLE、沃尔沃XC 90略大一些。同一级别,个头较大,这也是美系车的一个传统。

如果只拿车身尺寸说事,大众途昂凯迪拉克XT 6身长都超过5米,都可以说是大型SUV,但充其量只是超大号B+级SUV,而不是欧洲标准的中大型C级SUV,更不是大型的D级SUV;而普拉多、途锐这样4.8米长的C级SUV,如果单拿尺寸说事,就只能被贬为中型的B级SUV了。

判断一款车的级别,主要看它的悬挂系统、动力水平、轴距、技术配置、NVH,甚至包括吨位(C级SUV都在2吨以上,现阶段,个头够大但吨位不足,不是因为轻量化做得好,而是因为缺了些C级SUV必备的硬件),车身尺寸只是一个方面。把前面提到的车型做一下综合数据对比,级别的差距就体现出来了。这个问题我曾经写过(参见《7座传祺GS8会爆款?》)。

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问:是不是说B级车一定是中型车,C级车一定是中大型车,但中型车未必就是B级车,中大型车也未必就是C级车?

答:可以这么理解。比如,你说林肯MKX和航海家是中大型SUV,从车身尺寸上看这话没错,和标准的中大型C级SUV——大众途锐差不多。但途锐作为进口中档品牌C级SUV的标杆,起价是56万,而MKX、航海家如果的确是C级SUV,那么作为豪华品牌,其起价只能在途锐之上,而不可能是现在的41万和38万,比途锐差了一大截,除非你认定林肯是低端品牌,价格就该比同级对手低一大截。

问:有消息说,飞行家在美国起价52,195美元。您认为它在中国的价格该是多少?

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答:这要从这几个方面看。

一个是在林肯自己的价格体系内,目前MKC、航海家和MKX 三款SUV的价格区间是20-61万,领航员的起价是109万。62万到108万之间是,空白,显然是要飞行家来填空的。

和主要对手比,飞行家入门级车型配备3.0双涡轮增压V6发动机,功率和扭矩高达400马力/562牛米,而主要对手的入门级车型是250多马力的2.0T的4缸机,动力指标比飞行家低了至少两个等级。比对手的动力更强,空间更大,配置更高,也是林肯的一贯打法。

另外,从进口豪华C级SUV细分市场角度看,主流车型中的沃尔沃XC 90起价最低,是63万,BBA同级车型的起价在70万左右,与各自在美国市场的价格定位差不多。

所以,综合起来看,飞行家的起价我估计会在68万左右。

问:飞行家价格比XC90高好理解,但在美国,它比Q7低了1300多美元,在中国却要跟Q7差不多,这是不是有点那个?

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答:这是因为中国进口车按排量大小征税。3.0T飞行家的进口车综合税率是52.9%,Q7 2.0T是41.63%,这是和美国不同的地方,排量大在这里比较吃亏,成本较高,所以,价格较高也理所当然。

刚才说的飞行家价格都是基于400马力3.0T V6发动机这款车,如果林肯专为中国市场推出340马力2.7T V6发动机的车型,起价就会接近XC90的63万了。

问:可实际上很多对手的终端零售价已经大大低于指导价,比如,途锐入门级车型指导价是56万,但有的经销商报价48万;沃尔沃XC 90入门级车型指导价63万,经销商报价49万。飞行家这样定价,会不会被认为是不接地气?

答:单拿对手的终端零售价作为一款全新车型指导价的标杆,这是外行们分析价格时常见的套路。实际上,零售价低于指导价的原因有很多,有的车是因为即将换代,有的是因为厂家压库导致经销商周转不灵,被迫降价清库,有的是因为定价失误……等等。如果你非要“接地气”,让一款全新车型指导价跟着对手的零售价跑,对手状态调整好后零售价回升,就把你搁在下面了,你就出局了,跟人家不在一个档次了,那叫找死,除非你像宝马X5那样,是这个细分市场的王者、标杆,定一个比对手低很多的指导价,对手也只能硬着头皮跟着你跑。

问:中国已经决定,自2019-09-22起,对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。也就是说,林肯进口车的关税税率到时候将提高到40%,综合税率也会相应提高,这回林肯会不会继续坚持零售价不变的策略?

答:估计很难,成本太高了。不过还有3个多月时间,厂家要赶紧着,特别是飞行家恐怕要加快、加急上市,或尽早公布预售价,收订单、囤货,有意者也要赶紧下手。

(图/文 网通社 何仑)
文章标签: 林肯飞行家 售价 责任编辑:孙艳丽
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